Яко е да караш трактор! Атакуваш нивата, стряскаш птиците в нея, „пориш” браздите, не чуваш почти нищо освен шума на мотора, но за сметка на това обонянието ти е „заето” със „свежа” миризма на дизел. Една моя детска мечта ще се сбъдне. Макар и не точно по този начин: стъклената врата се плъзга почти като призрак, а погледът ми веднага пада върху широката седалка, която би пасвала идеално дори на камината в хола. Поемам въздух и се наслаждавам на атмосферата– явно и земеделските работници вече имат право на удобства. Най-новата степен на комфорта се казва Fendt 1050 Vario – с 500 „коня” това е най-мощният трактор в света. И неговите способности далеч не сеизчерпват само с теглене.

Шест цилиндъра и работен обем 12,4 л

Когато гледате през предното стъкло, панорамата напомня на изглед пред ветрогенератор: поле, докъдето ти стига погледът. Работата под открито небе можела да бъде толкова прекрасна! Тракторът се издига на височина 3,60 м, широк е 2,95 м и тежи 14 тона – които далеч не са много за бранша. Под дългия и тесен преден капак работи 12,4-литров, 6-цилиндров двигател на MAN с турбокомпресор с променлива геометрия. С помощта на бутон „шестакът” се събужда, а чрез джойстик от дясната страна се активира предавката. След това просто подавате газ и колосът потегля – но без да се тресе и тропа като някой „Беларус”, а нежно, тихо … и много  мощно ! Дори с „погалване” на педала чудовището се устремява напред. Автоматикът е безстепенен,седалката пружинира нагоре-надолу и машината бодро се носи с 60 км/ч по пътя. От калниците се чува шумът на гумите – грубият профил „трополи” по асфалта.

46-цолови колела: с тях по булевардите Fendt би бил крал

Удобство чрез електроника

Всъщност сравнението с офис далеч не е пресилено: трактористът на 21-и век седи зад волана почти като служител в застрахователна компания зад бюрото си. Кабината е пълна догоре с електроника. Система TMS (Traktor Management System) e интелигентното автоматично решение за управление на машината – и изисква интелигентен водач. Компютърът с тъчскрийн от дясната страна контролира инвентара – в зависимост от конкретната операция и типа на обработваната почва. Посредством джойстик трактористът управлява скоростта, темпомата и позиционирането. 15 км/ч на нивата не са проблем, ако почвата е достатъчно рохкава.

И докато автономното движение по обществените пътища е с мъгляво бъдеще, на нивата Fendt няма проблем да оре сам – все пак тук няма нито насрещно движение, нито пешеходци. Специална навигационна система указва посоката на трактора с максимална прецизност. Където не стига GPS-сигнал, помагат сателити „Иридиум” – при това по целия свят. Помощниците обаче далеч не свършват дотук: перманентно двойно задвижване, автоматична система за контрол на налягането Vario Grip Pro, система за избор на тежести Ballast Select и специална трансмисия и система за водене не позволяват на колоса да се окопае в някоя нива.

Машина за Русия

Fendt разработва супертрактора не за малките френски зеленчукопроизводители, а за големи стопанства с обработваема площ над 600 хектара, каквито има преди всичко в Полша, Русия и Украйна. Сред основните пазари обаче са също Германия и Австралия. Там подобни машини правят по 700-800 моточаса годишно, а според производителя животът на 1050 Vario е 20 000 моточаса. FENDT е един от големите производители на пазара на трактори – в Германия на тази компания се пада пазарен дял от 21 процента. Фирмата е основана през 1930 г., а от 1997-а е част от концерна AGCO, третия по големина производител на селскостопанска техника в света. Машините се правят в завод в Марктобердорф (Алгой, Германия). Там работят 3400 души, от които 400 инженери, които изпълняват индивидуални поръчки. В сравнение с каталога за аксесоари на Fendt ценовата листа на Mercedes S-клас прилича на малка брошурка – всяка селскостопанска машина се прави по индивидуална поръчка.

По материали на http://www.autobild-bulgaria.com/5898-2/